Tata Punch EV: भारत की ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रही है, और इस रेस में Tata Motors सबसे आगे है। टाटा ने अपनी भरोसेमंद और स्टाइलिश Punch EV के साथ फिर साबित किया है कि “छोटी कार” का मतलब कभी भी “कमज़ोर” नहीं होता।
टाटा पंच EV न केवल शहर की सड़कों के लिए एक परफेक्ट विकल्प है, बल्कि यह आपकी रोजमर्रा की ज़िंदगी का एक भरोसेमंद साथी बन जाती है — जो हर सफर में साथ निभाती है।
कीमत और वेरिएंट्स
Tata Punch EV कई वेरिएंट्स में आती है, जिससे हर तरह के खरीदार के लिए कुछ न कुछ खास है।
| वेरिएंट (इलेक्ट्रिक) | एक्स-शोरूम कीमत (दिल्ली) |
| Smart | ₹9.99 लाख |
| Smart Plus | ₹11.14 लाख |
| Adventure | ₹11.84 लाख |
| Adventure S | ₹12.14 लाख |
| Empowered | ₹12.64 लाख |
| Adventure LR | ₹12.84 लाख |
| Empowered Plus | ₹12.84 लाख |
| Empowered S | ₹12.84 लाख |
| Adventure S LR | ₹13.14 लाख |
| Empowered Plus S | ₹13.14 लाख |
| Adventure LR AC FC | ₹13.34 लाख |
| Empowered LR | ₹13.44 लाख |
| Adventure S LR AC FC | ₹13.64 लाख |
| Empowered Plus LR | ₹13.64 लाख |
| Empowered S LR | ₹13.64 लाख |
| Empowered LR AC FC | ₹13.94 लाख |
| Empowered Plus S LR | ₹13.94 लाख |
| Empowered Plus S LR AC FC | ₹14.44 लाख |
कीमत रेंज: ₹9.99 लाख से ₹14.44 लाख (एक्स-शोरूम)
ट्रांसमिशन: ऑटोमैटिक
लॉन्च डेट: जनवरी 2024 (पहले से बिक्री में)
रेंज और परफॉर्मेंस – दमदार परफॉर्मर, बिना शोर-शराबे के
इलेक्ट्रिक गाड़ियों में सबसे बड़ा सवाल होता है — “रेंज कितनी है?”
टाटा पंच EV इस सवाल का बेहतरीन जवाब देती है।
| पैरामीटर | वास्तविक प्रदर्शन (Real-world) |
| रेंज (एक चार्ज में) | 250 – 270 किमी (वास्तविक उपयोग में) |
| चार्जिंग टाइम | लगभग 7–8 घंटे (AC चार्जर से) |
| टॉप स्पीड | लगभग 100 किमी/घं |
| बैटरी डिग्रेडेशन | अब तक नहीं देखा गया (2000 किमी बाद भी स्थिर) |
लेखक के अनुभव के अनुसार, मुंबई से पुणे का ट्रिप बिना किसी दिक्कत के पूरा हो गया।
यह कार हाईवे पर 90–100 किमी/घं की रफ्तार पर भी बैटरी जल्दी खत्म नहीं करती — यानी यह सिर्फ “सिटी कार” नहीं, बल्कि “स्मार्ट टूरिंग कार” भी है।
ड्राइविंग एक्सपीरियंस – हर दिन का भरोसेमंद साथी
कई महीनों के उपयोग के बाद, Punch EV एक “भरोसेमंद दोस्त” जैसी लगने लगती है — जो हमेशा टाइम पर और बिना शिकायत के तैयार रहती है।
मुंबई जैसी ट्रैफिक भरी सड़कों पर भी यह कार बेहद आरामदायक महसूस होती है। इसकी सस्पेंशन क्वालिटी गड्ढों, स्पीड ब्रेकर और उबड़-खाबड़ रास्तों पर भी झटका नहीं लगने देती।
स्टियरिंग हल्का है, जिससे U-टर्न और पार्किंग बहुत आसान हो जाती है। कुल मिलाकर, शहर में चलाने के लिए यह SUV एकदम “परफेक्ट” है।
परफॉर्मेंस मोड्स – ड्राइविंग आपके मूड के हिसाब से
टाटा पंच EV में तीन ड्राइविंग मोड्स दिए गए हैं:
| ड्राइव मोड | उपयोगिता |
| Eco Mode | सबसे ज्यादा माइलेज, रोज़मर्रा के लिए |
| City Mode | सामान्य ड्राइविंग के लिए परफेक्ट |
| Sport Mode | जब चाहिए झटके में पावर और एक्सीलरेशन |
लेवल-2 रीजनरेशन ब्रेकिंग से यह लगभग सिंगल पेडल ड्राइविंग अनुभव देती है — यानी एक्सीलेटर से पैर हटाते ही हल्का ब्रेकिंग असर महसूस होता है।
पावर डिलीवरी बहुत स्मूद है, और शहर के ट्रैफिक में यह SUV बिल्कुल झंझट-मुक्त महसूस होती है।
फीचर्स – छोटे पैकेज में बड़े कम्फर्ट्स
Tata Punch EV में कुछ ऐसे फीचर्स हैं जो रोजमर्रा के उपयोग में बेहद काम के साबित होते हैं।
- वेंटिलेटेड सीट्स – गर्मी या उमस में बड़ी राहत
- ऑटो वाइपर और ऑटो हेडलाइट्स – बारिश या रात में ड्राइविंग आसान
- वायरलेस Apple CarPlay / Android Auto
- 360-डिग्री कैमरा व्यू – टाइट जगहों में मददगार
- प्रीमियम साउंड सिस्टम – म्यूज़िक लवर्स के लिए बढ़िया
- इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक व ऑटो होल्ड
- सनरूफ (टॉप वेरिएंट में)
इन सबके साथ इसका इंटीरियर डिज़ाइन सिंपल, लेकिन क्लासी है। जो पहली बार EV चलाने जा रहे हैं, उन्हें भी यह कार बहुत इज़ी और नेचुरल लगेगी।
छोटी-मोटी कमियाँ
हर रिश्ते में थोड़ी खटास होती है — वैसे ही Punch EV में भी कुछ छोटे-मोटे niggles हैं:
| कमज़ोरी | विवरण |
| व्हाइट अपहोल्स्ट्री | सुंदर है, पर साफ रखना मुश्किल (जींस के निशान, धूल वगैरह जल्दी लगती है) |
| कभी-कभी तकनीकी गड़बड़ियां | जैसे कि चार्जिंग ढक्कन का एरर या इंफोटेनमेंट स्क्रीन का फ्रीज़ होना |
| कीमत थोड़ी ज्यादा | ₹15 लाख ऑन-रोड (टॉप वेरिएंट) — इस साइज के हिसाब से महंगी, पर लॉन्ग-टर्म में वाजिब |
सेफ्टी फीचर्स
टाटा सेफ्टी के लिए जानी जाती है — और Punch EV इसका अपवाद नहीं है।
| सुरक्षा फीचर | उपलब्धता |
| 6 एयरबैग्स | हाँ |
| ABS + EBD | हाँ |
| रियर पार्किंग सेंसर और कैमरा | हाँ |
| 360° सराउंड कैमरा | हाँ |
| ESP, हिल होल्ड कंट्रोल | हाँ |
| TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) | हाँ |
| ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट | हाँ |
रियल लाइफ ओनरशिप एक्सपीरियंस
| पैरामीटर | जानकारी |
| कार प्राप्त हुई | 14 जून 2025 |
| किलोमीटर उस समय | 8,600 किमी |
| अभी तक चली | 10,625 किमी |
| बैटरी डिग्रेडेशन | नहीं देखा गया |
2,000 किमी चलाने के बाद भी परफॉर्मेंस में कोई गिरावट नहीं आई — यही इसकी सबसे बड़ी ताकत है।
एकदम सही “Everyday EV”
अगर आप एक भरोसेमंद, शांत और कम खर्च वाली SUV ढूंढ रहे हैं, तो Tata Punch EV एक शानदार विकल्प है।
यह चलाने में आसान है, रेंज अच्छी देती है और फीचर्स भी बढ़िया हैं।
👉 पॉज़िटिव पॉइंट्स:
- आरामदायक सस्पेंशन
- सिटी ड्राइविंग के लिए परफेक्ट
- बढ़िया रियल-वर्ल्ड रेंज
- उपयोगी फीचर्स
😐 न्यूट्रल पॉइंट्स:
- साइड कैमरा व्यू का इंटीग्रेशन बेहतर हो सकता है
- थोड़ी महंगी लग सकती है
👎 नेगेटिव पॉइंट्स:
- सफेद अपहोल्स्ट्री जल्दी गंदी होती है
- छोटे-मोटे सॉफ्टवेयर गड़बड़ियाँ
निष्कर्ष :
“टाटा पंच EV शहर के ड्राइविंग झंझट को खत्म कर देती है।
यह कार बिना शोर, बिना शिकायत — हर दिन अपना काम बखूबी करती है।”
अगर आपके पास पहले से एक बड़ी फैमिली कार है, तो यह एक बेहतरीन दूसरी कार हो सकती है।
और अगर आपकी ड्राइविंग ज़्यादातर शहर के अंदर होती है — तो Punch EV आपका परफेक्ट पहला EV अनुभव बन सकती है।
